Este innovador vehículo (un MAN TGM 18.340) circula sin conductor de manera totalmente autónoma y a poca velocidad por detrás de las zonas móviles de obras y, mediante un sistema de comunicación entre vehículos, sigue al camión precedente que se utiliza en el arcén de las autopistas. Los vehículos de seguimiento convencionales a menudo se ven involucrados en colisiones por alcance, algunas de las cuales con consecuencias graves. El aFAS de MAN no va tripulado.
Un jurado compuesto por un grupo de periodistas europeos han premiado esta innovación de MAN con por "su sencillez de manejo, la elevada seguridad activa y el amplio uso de componentes de serie”
