El sistema OptiTrack, disponible a partir de ahora también en el Renault Trucks C con las configuraciones 8×4 (con motores DTI 11 y 13) y 8×2*6 (con motor DTI 11), aporta al vehículo una mayor de movilidad, gracias a dos motores hidráulicos instalados en los cubos de las ruedas del segundo eje delantero. El sistema es activado por el conductor en el momento de necesidad y permite disponer temporalmente de tracción integral, pero sin los inconvenientes de un vehículo con un sistema clásico de tracción en todas las ruedas. De este modo no se penaliza el consumo de combustible, la altura libre al suelo, los costes de mantenimiento, ni el peso.
Con la ampliación de la solución OptiTrack a estas dos nuevas configuraciones, esta oferta está disponible ahora con la mayor parte de las configuraciones de vehículos utilizadas en el sector de la construcción: 4×2, 6×4, 6×2*4, 8×2*6 y 8×4 (solo volante a la izquierda). Ahora, los clientes que no necesiten un vehículo con todas las ruedas motrices de forma permanente, pueden apostar por un vehículo con más movilidad, una mejor carga útil y un consumo optimizado.
Así funciona
El conductor activa o desactiva el sistema sencillamente pulsando un botón del salpicadero, en marcha hacia delante o en marcha atrás. OptiTrack es operativo desde 0 km/h y se desconecta automáticamente al sobrepasar los 25 km/h. El sistema está conectado en la toma de fuerza trasera del motor y por lo tanto deja disponibles las tomas de fuerza de la caja de cambios. OptiTrack está asociado a la caja de cambios robotizada Optidriver, de serie en todos los vehículos Renault Trucks. Finalmente, para una seguridad óptima, OptiTrack es compatible también con el ralentizador hidráulico Voith.
Renault Trucks aumenta su familia OptiTrack
Esta tecnología desarrollada por el fabricante francés en 2009 permite mejorar la capacidad para superar obstáculos, sin aumentar el consumo ni renunciar a carga útil.
