La Asociación Española de la Carretera (AEC) considera que para dar una solución adecuada a este tipo de problemas, "se requiere aplicar un cambio de criterio en la gestión del equipamiento viario".
A su juicio, la información es un factor determinante en la adecuada gestión del tráfico, especialmente en las grandes ciudades. "Son numerosos los equipos y sistemas instalados en las redes de carreteras españolas y en los viarios urbanos y periurbanos que pueden ser susceptibles de mejora en cuanto a la calidad y fiabilidad de la información que se traslada al usuario (tiempos medios de recorrido, vías alternativas, previsión de congestión, opciones de transporte público y multimodalidad, velocidad media recomendable para alcanzar la máxima capacidad, gestión de la movilidad por carriles…)", recuerdan.
Dicha mejora pasa por una explotación integral de la movilidad desde los Centros de Gestión de Tráfico a través de aplicaciones para móviles o tablets, suministrando al usuario un servicio de información en tiempo real, jerarquizado y estructurado por vías o itinerarios a demanda del propio conductor (tramos críticos, horas punta, movilidad estacional, meteorología adversa, obras, siniestralidad…).
Soluciones desde la infraestructura
Pero además, los responsables de la AEC consideran que "las infraestructuras viarias existentes poseen estándares de calidad que les otorgan una importante versatilidad a la hora de implementar soluciones a los problemas de congestión". Su optimización es, pues, el segundo factor a tener en cuenta para atajar las retenciones o reducir su frecuencia y duración.
En este sentido sus propuestas son: vías de alta ocupación, carriles reversibles, ocupación extraordinaria de la sección transversal (uso de arcenes, carriles bus-VAO o carriles de sentido contrario), con limitaciones horarias a determinados vehículos o a determinados movimientos… son medidas muy eficientes para optimizar el uso de una infraestructura sin necesidad de ampliar la misma.
Asimismo, "parece necesario ampliar la capacidad de algunas carreteras, incrementando el número de carriles, sobre todo en los tramos más conflictivos y con problemas crónicos de congestión", apuntan.
Apuesta por las últimas tecnologías
También proponen otras soluciones llegan de la mano de tecnologías que empiezan a generalizarse en otros ámbitos. Es el caso de los aviones no tripulados o drones, que "están siendo utilizados ya en la reconstrucción de accidentes, en labores de conservación de carreteras y de topografía, y en la gestión y control del tráfico", recuerdan.
"La mejora de los servicios de acceso para la atención de accidentes es otra línea que las autoridades gestoras del tráfico en las grandes ciudades deberían explorar para, no solo reducir los tiempos de respuesta tras un siniestro, sino evitar que el mismo desencadene la paralización del tránsito en la zona donde se ha producido", concluyen.
La AEC propone soluciones para mejorar el tráfico en los núcleos urbanos
El pasado lunes, 5 de octubre, tanto las principales carreteras de acceso a la ciudad de Madrid como las tres vías de circunvalación que la rodean (M-30, M-40 y M-50) y el centro de la capital registraron decenas de kilómetros de retenciones que colapsaron toda el área metropolitana.
