El máximo responsable de la bolsa de cargas incidió durante su intervención en la descompensación de los flujos de transporte de mercancías entre las distintas regiones europeas. "Esto genera que el transporte en Europa sea ineficiente porque muchos camiones circulan sin carga de retorno a casa", aseguro.
Hablando de rutas fijas, señaló que lo habitual era que una empresa de una región tuviera más rutas de salida que de vuelta a casa. Por ejemplo, es posible que una empresa de Hamburgo tenga 10 cargas diarias, fijas durante todo el año, con destino a Lyon. El problema es que no tiene 10 cargas diarias de vuelta de Lyon a Hamburgo. Del mismo modo les ocurre a las empresas de Lyon, que tienen un déficit de cargas de retorno desde el norte de Alemania. "La triste realidad a fecha de hoy es que los camiones de estas empresas se cruzan por la autopista retornando los dos de vacíos hacia sus lugares de origen", sentenciaba Jaume Esteve.
Para poner fin a estas situaciones, Wtransnet ha apostado por una herramienta online donde promueve el trabajo colaborativo. "Compartimos información de empresas que tienen rutas diarias hacía un destino y se la mostramos a 10.000 empresas europeas con el fin que, si hay empresas que están trabajando en la ruta inversa, puedan ponerse en contacto entre ellas para optimizar sus viajes", explicó Esteve.
Wtransnet busca la máxima eficiencia en el transporte
Jaume Esteve, CEO de Wtransnet, participó en la conferencia: "El transporte multimodal eficiente en Europa según los estándares de FERRMED", en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas.
