Las principales novedades las encontramos en su aspecto exterior y en las motorizaciones. Además se han ampliado los periodos de mantenimiento.
Los cambios de tipo visual incluyen una nueva calandra que se adecua al último diseño de los LCV de Nissan y conjuntos de faros de vidrio transparente mejorados, además de los intermitentes repetidores, que ahora están integrados en los retrovisores. Se ha añadido el gris oscuro metalizado a la paleta de colores de la gama, en sustitución del azul claro metalizado.
Se puede elegir entre una cabina simple o doble, así como entre tres batallas distintas, cinco PBV (de 2,8 toneladas a 4,5 toneladas) y tres opciones de potencia a partir del motor turbodiésel common rail de 2,5 litros (121 CV, 136 CV y 145 CV).
El nuevo propulsor es 45 kilogramos más ligero, consume hasta un 22 % menos de combustible y los intervalos de servicio han pasado de los 30.000 kilómetros a los 40.000 kilómetros. Todos cumplen al 100 % con la normativa sobre emisiones Euro 5b+.
La versatilidad es otra de las clave de la nueva gama. Está disponible en fábrica con distintas opciones de carrocería: volquete, de caja o con los laterales abatibles, y también como chasis con la cabina integrada y listo para ser modificado por especialistas, que podrán instalar una variedad aún mayor de carrocerías en el vehículo.
El NT400 Cabstar de Nissan ya está en los concesionarios
El camión ligero/medio de la marca nipona, que se fabrica en la planta española de Ávila, ha iniciado su comercialización en todo el continente europeo.
