Como hace una década
La actividad experimentó una fuerte disminución en el tercer trimestre de 2012 respecto del año pasado en todos los segmentos del transporte analizados en función de las toneladas transportadas incluido en transporte internacional, que hasta el momento era el que gozaba de una mejor salud. La caída global alcanzó el 12,1% y sitúa al transporte en el mismo escenario que hace una década
Si se analiza por tipos, es especialmente significativa la disminución de las toneladas transportadas en Intrarregional en el tercer periodo de 2012 (-15’5%) y, a falta de los datos del último trimestre, ya acumula una caída del 2% durante el año. Este tipo de transporte viene enlazando descensos de forma continuada desde el inicio de 2008, tan solo tuvo un leve respiro en el 2º trimestre de 2011(+3,6%). En estos cuatro años (2008-2012 –3º trimestre-|) el descenso total del transporte intrarregional alcanza casi el 44%.
El transporte Nacional también mantiene una línea descendente en el tercer trimestre de 2012 disminuyo un 5’2% y la caída acumulada durante el año roza el 7%. Aunque su situación es ligeramente mejor que la del transporte intrarregional, los datos del observatorio de actividad ponen de relieve que la crisis y el descenso del consumo en nuestro país siguen teniendo una decisiva repercusión en el transporte nacional, que se encuentra en sus niveles más bajos de los últimos nueve años.
El Internacional se suma a la tendencia negativa de este tercer periodo de 2012 (-6’1%). Después de tocar fondo en el tercer trimestre de 2009, ha mantenido una buena dinámica y es la principal tabla de salvación de muchas empresas de transporte españolas. Desde 2008 no ha perdido su posición como el tipo de servicio más destacado y durante 2012 ha seguido incrementado protagonismo sobre el intrarregional y el nacional.
Evolución de la actividad
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|
Intrarregional |
Nacional |
Internacional |
TOTAL |
||||
|
2012 |
Actividad |
Variación |
Actividad |
Variación |
Actividad |
Variación |
Actividad |
Variación |
|
1º T |
144,1 |
-12,6% |
165,6 |
-4,8% |
214,6 |
4,7% |
154,1 |
-9,1% |
|
2º T |
146,8 |
-22,1% |
166,8 |
-1,3% |
217,4 |
2,9% |
156,4 |
-15,1% |
|
3º T |
141,4 |
-15,5% |
154,3 |
-5,2% |
170,7 |
-6,1% |
146,7 |
-12,1% |
Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera.
No se recuperan
Los precios que perciben los transportistas continuaron disminuyendo en los diferentes segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el tercer trimestre de 2012 respecto del mismo trimestre del año anterior. La bajada media fue del 2’1%, inferior a la experimentadas durante los dos primeros trimestres (-2,4% y -4,2%, respectivamente)
Desde el segundo trimestre de 2011 (+5,3%), los precios no experimentan una subida reseñable y se mantiene en unos niveles similares a los de hace un lustro.
Evolución del precio medio (sin IVA)
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|
Distancia del recorrido en carga |
|||||||||||
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|
50 km y menos |
Entre 51 y 100 km |
Entre 101 y 200 km |
Entre 201 y 300 km |
Mayor de 300 km |
TOTAL |
||||||
|
2012 |
Precio |
Variación |
Precio |
Variación |
Precio |
Variación |
Precio |
Variación |
Precio |
Variación |
Precio |
Variación |
|
1º T |
135,2 |
-4,7% |
130,9 |
-5,8% |
125,2 |
-4,6% |
132,5 |
-3,3% |
138,8 |
0,9% |
134,7 |
-2,4% |
|
2º T |
143,2 |
0,2% |
136,2 |
-5,2% |
129,8 |
-3,5% |
133,5 |
-3,1% |
139,4 |
-1,2% |
136,5 |
-4,2% |
|
3º T |
137,1 |
-3,5% |
132,7 |
-6,5% |
131,9 |
-3,7% |
135,8 |
0,7% |
138,1 |
-0,4% |
137,4 |
-2,1% |
Fuente: Ministerio de Fomento.
El carburante vuelve a subir
El subida del precio carburante sigue incrementando los costes. Durante el tercer trimestre de 2012 aumentó un 3,4% y las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento respecto al trimestre anterior. (ver cuadro)
Posteriormente se ha mantenido la línea alcista del precio del combustible y poco a poco se acerca al 10% en último año.
Incremento de los costes
|
Tipo de vehículo |
Trimestral |
Interanual |
|
Vehículo articulado de carga general |
+2,8% |
+4,5% |
|
Vehículo de 3 ejes de carga general |
+3,1% |
+4,5% |
|
Vehículo de 2 ejes de carga general |
+3,2% |
+4,6% |
|
Vehículo frigorífico articulado |
+2,9% |
+4,5% |
|
Vehículo frigorífico de 2 ejes |
+3,0% |
+4,3% |
|
Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico |
+2,7% |
+4,1% |
|
Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases |
+2,7% |
+4,1% |
|
Vehículo cisterna articulado de alimentos |
+2,8% |
+4,4% |
|
Vehículo cisterna articulado de pulverulentos |
+2,7% |
+4,3% |
|
Portavehículos tren de carretera |
+2,8% |
+4,6% |
|
Tren de carretera |
+3,0% |
+4,9% |
|
Vehículo articulado portacontenedores |
+2,9% |
+4,5% |
|
Volquete articulado de graneles |
+2,8% |
+4,5% |
|
Volquete articulado de obra |
+2,7% |
+3,9% |
|
Furgoneta |
+3,2% |
+3,8% |
Fuente: Ministerio de Fomento.
