Al igual que la versión de carretera, el Fuso Canter 4×4 cuenta con un diseño exterior muy atractivo en el que destaca su parrilla. Los clientes puede optar entre cabinas sencillas o dobles (de 3 ó 7 plazas respectivamente) con distancias entre ejes de 3.415 mm y 3.865 mm. Su capacidad de carga alcanza los 3.735 Kg.
El ángulo de ataque es de 35 grados frente a los 18 grados del Canter 4×2, y el de salida 25 grados en lugar de 11.
El nuevo Fuso Canter 4×4 está propulsado por un motor turbodiésel de 175 CV con cuatro cilindros. Cuenta con la homologación Euro V y EEV (SCR).La capacidad de tracción máxima a carga plena alcanza los 430 Nm, disponibles de forma constante entre las 1600 y las 2900 rpm.
La gran rentabilidad del nuevo vehículo se consigue, además de por el aumento de su carga útil, por la reducción significativa de los costes de mantenimiento. Ahora los intervalos alcanzan los 40.000 km.
Los diseñadores del nuevo Fuso Canter 4×4 han diseñado un chasis que hace más sencillo el proceso de carrozado. Sus múltiples taladros simplifican el montaje de cualquier tipo de carrocería. Además, el depósito de compensación de agua refrigerante se aloja ahora debajo de la cabina para ahorrar espacio, de modo que puede disminuirse la separación con la cabina.
Opcionalmente, Fuso puede equipar el nuevo Canter 4×4 con un convertidor de tensión que facilita la conexión de la red eléctrica de 12 V del vehículo con la interfaz de 24 V utilizada frecuentemente en las carrocerías de camiones medianos.
La seguridad es un tema de gran importancia, tanto en el Canter convencional como en la versión con tracción integral. En las puertas se monta de serie una protección contra choques laterales. Como opción pueden encargarse airbags para el conductor y el acompañante. Como hasta ahora, también el nuevo Canter 4×4 convence con su sistema de protección pasiva para accidentes Fuso RISE y con la técnica «Break Override» (acelerador inteligente), que otorga prioridad a la señal del equipo de frenos si el conductor acciona simultáneamente el freno y el acelerador.
Como todos los Fuso Canter, también el nuevo modelo con tracción integral está equipado de serie con un freno motor, que alcanza una potencia de frenado de hasta 50 kW y se acciona empleando una palanca en la columna de dirección. Este freno aumenta la seguridad, pues permite hacer menos uso de los frenos de servicio.
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