Está disponible en versión Maxi 2 y 5 plazas, conserva las mismas cualidades funcionales que la versión térmica: idéntico volumen de carga que va de 2,4 a 4,6 m3, la misma carga útil de 650 kg y el mismo confort. Renault Kangoo Z.E. propone además una conducción silenciosa y flexible, con un elevado par desde el arranque y sin tirones (no hay cambios de velocidad), un coste de utilización muy ajustado y, claro está, la satisfacción de circular con «cero emisiones».
El motor eléctrico está alimentado por una batería de ión-litio con una capacidad energética de 22 kWh que permite una autonomía de 170 km en ciclo mixto NEDC. Aunque como señalan desde Renault, la autonomía de los vehículos eléctricos tiende a variar más que la de los vehículos térmicos en función de la velocidad, de la tipología del recorrido, del uso de la climatización y de la calefacción, de la temperatura exterior y del tipo de conducción.
La recarga estándar diaria se hace desde una Wall-box y tarda entre 6 y 8 horas. Para las recargas fuera del lugar de carga habitual, Renault propone en opción o como accesorio un cable de recarga de uso ocasional que se conecta directamente a una toma doméstica clásica de 220 V, para una potencia limitada hasta 2 kW.
Desde Renault señalan que el coste de la electricidad por kilómetro es entre 5 y 10 veces más barato que la gasolina. «De este modo, cuantos más kilómetros se recorren, más interesante resulta el vehículo eléctrico , económicamente hablando», aseguran.
El coste de compra de Kangoo Z.E. es comparable al de su equivalente térmico (incentivos fiscales incluidos). Este precio, único para todos los países europeos, es de 20.000 » impuestos no incluidos (sin incentivos fiscales). En España, con la ayuda del gobierno de 6.000 «, se podrá adquirir por 14.000 » (impuestos no incluidos).
Las versiones Maxi de dos y cinco plazas tendrán un precio de 15.200 euros y 16.000 euros, respectivamente.
Renault separa la propiedad del vehículo de la de la batería. Los clientes comprarán o alquilarán su furgoneta y, de forma paralela, suscribirán un abono para la batería desde 75 » mensuales, impuestos no incluidos (15.000 km en 48 meses).
Renault fabrica este vehículo en la misma línea de producción que su variante térmica en su planta M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile), en el norte de Francia, que se beneficia del saber hacer, de la red de proveedores y del sistema logístico del actual Kangoo.
Más información: Renault
