El encuentro puso sobre la mesa la conveniencia de contemplar la Península Ibérica como un espacio logístico interdependiente, en el que carretera, ferrocarril y transporte marítimo funcionen de forma complementaria.
El ferrocarril de mercancías, uno de los principales retos
Buena parte del debate se centró en mejorar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías. Entre los retos señalados figuran avanzar en la electrificación y la interoperabilidad de las redes, disponer de terminales adecuadas y aumentar la longitud, capacidad y frecuencia de los trenes. También se destacó la importancia de coordinar las inversiones a ambos lados de la frontera para evitar que las limitaciones existentes en determinados tramos condicionen la eficiencia del conjunto de los corredores.
Los puertos de Sines, Aveiro, Figueira da Foz, Vigo y Huelva analizaron sus proyectos y conexiones con el interior, así como las posibilidades de cooperación para reforzar el papel de los puertos ibéricos en los flujos de mercancías con Europa.
Más conexiones entre carretera, ferrocarril y puertos
Las terminales multimodales y los puertos secos aparecen como piezas fundamentales para facilitar el intercambio de mercancías entre carretera y ferrocarril y ampliar el área de influencia de los puertos marítimos. Estas instalaciones pueden concentrar cargas y ofrecer servicios de almacenamiento, gestión aduanera y conexión ferroviaria, además de contribuir a reducir los movimientos de contenedores vacíos.
La simplificación administrativa fue otro de los asuntos planteados. Los participantes señalaron diferencias en los procedimientos entre países, puertos y organismos de inspección y reclamaron avanzar en su homogeneización y digitalización para reducir costes y retrasos.
Reducir los kilómetros en vacío
La mejora de la eficiencia también puede contribuir a reducir las emisiones del transporte. Entre las medidas analizadas figuran disminuir los kilómetros en vacío, optimizar la utilización de los activos y aumentar la ocupación de los trenes.
Los cambios en las cadenas internacionales de suministro pueden abrir, además, nuevas oportunidades para España y Portugal. La búsqueda de cadenas logísticas más próximas y resistentes podría reforzar el papel de la Península Ibérica, siempre que las infraestructuras y la capacidad de transporte puedan responder al crecimiento de la demanda.
