La advertencia se recoge en una carta conjunta dirigida a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y al comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas. En ella, las tres organizaciones reclaman medidas urgentes para evitar un vacío de financiación tras el agotamiento del Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF).
Riesgo de pérdida de impulso
El AFIF, creado en el marco del programa CEF Transporte, ha permitido movilizar cerca de 3.000 millones de euros en inversiones para proyectos de infraestructuras de combustibles alternativos en toda la Unión Europea. Gracias a este instrumento, se ha acelerado el despliegue de redes de recarga y repostaje clave para la transición energética del transporte por carretera.
Sin embargo, las conversaciones actuales en Bruselas apuntan a una posible pausa del apoyo financiero durante los años 2026 y 2027. Según IRU, ACEA y T&E, esta interrupción llegaría en un momento crítico, justo cuando los camiones de cero emisiones están entrando en el mercado y las inversiones comienzan a escalar en toda la cadena de valor.
Preocupación entre los operadores
La directora de IRU para la UE, Raluca Marian, subraya que una pausa en la financiación enviaría una señal negativa al mercado. En su opinión, muchos operadores están dispuestos a invertir en vehículos de cero emisiones, pero esa decisión resulta inviable si no se garantiza una red de recarga suficiente y fiable. Además, destaca la importancia de la recarga en depósitos, que seguirá siendo la base de la operativa de los vehículos industriales. Este tipo de infraestructura permite a las empresas mantener el control operativo y asegurar costes predecibles en un sector con márgenes muy ajustados.
Continuidad para no frenar la descarbonización
Desde ACEA, su responsable de Vehículos Comerciales, Thomas Fabian, insiste en que Europa necesita coherencia si quiere avanzar en la descarbonización del transporte por carretera. A su juicio, el despliegue de infraestructuras debe avanzar al mismo ritmo que la introducción de nuevos vehículos y los ciclos de inversión de los operadores. Una interrupción de la financiación, advierte, podría ralentizar la adopción de los camiones de cero emisiones y debilitar la competitividad industrial europea en un momento clave.
Llamamiento a la Comisión Europea
Por todo ello, IRU, ACEA y T&E instan a la Comisión Europea a garantizar la continuidad del apoyo a nivel comunitario. Las organizaciones plantean dos vías: prorrogar el AFIF o activar otros instrumentos de financiación europea en estrecha cooperación con los Estados miembros.
Asimismo, reclaman que la financiación cubra toda la cadena de infraestructuras, incluidos los puntos públicos de recarga y repostaje, la recarga en depósitos, las conexiones a la red eléctrica y las soluciones de almacenamiento de energía, esenciales para la operativa diaria de los camiones de cero emisiones.
El director de Flotas y Transporte de Mercancías de T&E, Stef Cornelis, recuerda que proyectos de recarga para camiones ya están en marcha en países como Portugal o Rumanía gracias al AFIF. Por ello, considera que ahora no es el momento de frenar, sino de reforzar el apoyo y ofrecer certidumbre a los sectores energético y logístico europeos.
