El encuentro de alto nivel, organizado por la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea para Derechos Sociales y Capacidades, Empleo de Calidad y Preparación, Roxana Mînzatu, reunió a interlocutores sociales y Estados miembros. El diálogo se centró en simplificar, hacer más justa y eficaz la movilidad laboral, lo cual será clave para el Paquete de Movilidad Laboral Justa que la Comisión tiene previsto proponer el próximo año.
Escasez de conductores profesionales
En representación de los operadores de transporte por carretera que emplean a más de cinco millones de conductores en Europa, la IRU destacó los pasos críticos para atraer nuevos talentos, apoyar condiciones de trabajo justas y fortalecer la resiliencia de los sistemas de movilidad.
Su Directora de Promoción en la UE, Raluca Marian señaló que “Europa tiene la oportunidad de hacer que las normas de movilidad laboral formen parte de la solución a la escasez de conductores y los desafíos de la fuerza laboral que enfrenta nuestro sector». También solicitó herramientas prácticas como una calculadora de la UE para la remuneración de los conductores desplazados, avances en herramientas digitales para apoyar las operaciones transfronterizas e igualdad de derechos para todos los conductores, tanto de la UE como de fuera de la UE.
También se debatió la claridad jurídica en materia de seguridad social, que sigue siendo esencial tanto para operadores como para conductores, dada la revisión en curso de la normativa de la UE que regula la seguridad social. La IRU reiteró la necesidad de una normativa armonizada y predecible que proteja a los trabajadores y permita a las empresas planificar y operar con confianza.
«El sector está envejeciendo, la edad media de los conductores se acerca a los 50 años. Menos del 5% tiene menos de 25 años»
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“Con casi 500.000 puestos de conductor vacantes y la demanda de transporte por carretera en constante crecimiento, es hora de actuar”, declaró Raluca Marian. “El sector está envejeciendo, la edad media de los conductores profesionales se acerca a los 50 años. Menos del 5% tiene menos de 25 años. El transporte por carretera transporta el 75% del transporte terrestre de mercancías de Europa y permite la mayoría de los viajes colectivos de pasajeros. Sin conductores, el sistema se detiene”, concluyó Marian.
La IRU seguirá trabajando con la Comisión Europea, la Autoridad Laboral Europea y los interlocutores sociales en directrices de aplicación conjuntas, así como en una solución negociada con los sindicatos sobre la igualdad de derechos para los conductores de terceros países.
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