En la clausura del encuentro, Alberto Ramírez, presidente de la organización que agrupa a las principales empresas de este subsector, hizo balance de la situación actual: “La demanda de transporte en cisternas es inferior a la del año pasado y más irregular”.
A la hora de repasar los problemas que acechan a esta especialidad, mostró su preocupación por el incremento de los kilómetros en vacío, la imposición de limitaciones horarias muy restrictivas para las tareas de carga y descarga, la falta de conductores y el aumento de los costes (combustible, seguros…)
44 toneladas
También puso el foco en las consecuencias que tendrá la llegada de las 44 toneladas. “Este cambio normativo supondrá un aumento de la eficiencia en el transporte, pero también crecerán los costes de las empresas de transporte por encima del 8%. Tendremos que repercutirlos”, advirtió.
En este sentido, hay que destacar que CETM Cisternas ha elaborado un estudio que detalla con rigor cómo impactará este cambio normativo en las cuentas de los empresarios y les ofrece abundante información para poder trasladarlos a sus clientes.
Transición energética
Además, Ramírez dejó patente su preocupación por la gestión de la transición energética en el transporte de mercancías por carretera. “Es necesario establecer objetivos claros y plazos razonables, y ofrecer incentivos para renovar el parque de vehículos”, apuntó.
Francia
En relación con las recientes manifestaciones de agricultores en suelo francés, se mostró contundente: “No se puede permitir que cortar carreteras sea la única manera de protestar. En primer lugar, porque a bordo de los camiones hay personas que se merecen todo el respeto del mundo, y también hay que tener en cuenta que un camión parado pierde una media de 600 euros diarios, a lo que hay que sumar los gastos derivados de los posibles destrozos por actos vandálicos.”
Alejarse de la incertidumbre
Por último, el máximo responsable de CETM Cisternas expuso las claves para conseguir que el sector se aleje de la incertidumbre y puede mantener la competitividad y rentabilidad. “Hay que mejorar las infraestructuras, eliminar las restricciones en el transporte de mercancías perecederas, y afinar la ley de la cadena de transporte. También esperamos que el Gobierno cumpla su compromiso de reducir las cotizaciones laborales de las empresas de transporte”, enumeró.
*En la imagen, Dulsé Díaz, Secretario General de CETM Cisternas y Alberto Ramírez.
