Diesel Technic implanta un sistema de transporte sin conductor

Tras la puesta en marcha del almacén de recambios de pequeño tamaño totalmente automatizado en la sede central de Kirchdorf ubicada en la Baja Sajonia (Alemania) en diciembre de 2019, este era el siguiente paso para aumentar la eficiencia.

 
Con esta inversión, la compañía alemana responde a los crecientes desafíos en el mundo de la logística y, al mismo tiempo, sus distribuidores y los clientes finales de estos se beneficiarán de una logística más eficiente.
 
Pedidos más rápidos y precisos
Actualmente los sistemas de transporte sin conductor son una de las tecnologías más avanzadas en la logística de una empresa, haciendo más eficiente el transporte de mercancías y materiales. Los DTS son sistemas de transporte integrados en el suelo con vehículos controlados automáticamente.
 
En concreto, la altura de elevación de los vehículos (hasta seis metros) y las horquillas en voladizo garantizan un uso flexible en la intralogística. Otra característica especial son los recorridos que realizan individualmente los vehículos, los cuales se han personalizado basándose en la distribución existente en el almacén de Diesel Technic con el objetivo de aprovechar al máximo la velocidad de desplazamiento de alrededor de 6 km/h y la capacidad de carga máxima de 1500 kg.
 
Para garantizar la seguridad de todas las personas en la zona del almacén, el DTS utiliza escáneres láser de seguridad con visibilidad en 360°. Asimismo, los puntos de luz integrados en el suelo mejoran la visibilidad de los vehículos, lo que evita colisiones con personas y otros vehículos.
 
El uso de la nueva tecnología optimiza los procesos de trabajo, lo que deriva en un procesamiento de los pedidos aún más rápido y también en una mayor precisión en la entrega, lo que siempre termina beneficiando a los clientes de Diesel Technic.

  • El Volvo FH16 750 está concebido para trabajos duros y para aquellos que exigen una velocidad media elevada en carreteras de montaña o con gran pendiente.
  • El nuevo motor 750 produce un par de 2.800 Nm a 900 rpm, tras el cual la curva de par aumenta marcadamente y alcanza su nivel de pico de 3.550 Nm a 1.050 rpm y, a continuación, se equilibra a 1.400 rpm.
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