Renault Trucks apuesta por la unidad para avanzar en la transición energética

Bottinelli intervino en una mesa redonda junto a otras marcas y actores del sector de vehículo industrial, exponiendo la posición de Renault Trucks y enfatizando la necesidad de trabajar juntos por facilitar a los clientes la transición energética en el avance por la sostenibilidad medioambiental.
 
Hace más de 10 años, Renault Trucks se posicionó y fue pionera en el lanzamiento de la electromovilidad. A nivel de distribución urbana e interurbana, la marca ya cuenta con soluciones probadas y disponibles en el mercado a día de hoy, tanto de vehículos 100% eléctricos como de tecnología de gas, para el transporte interregional y en las ciudades. “Con esta base sólida, hoy ya podemos entregar vehículos directamente de fábrica, y tenemos en el mercado 110 vehículos eléctricos funcionado España y en Europa ya en marcha, contribuyendo a la reducción de la huella medioambiental”, señaló Bottinelli.
 
De cara al futuro, la marca mantiene su apuesta por el vehículo eléctrico, considerando el gas como una energía de transición. Para la larga distancia, apuestan por la continuidad del diésel -incorporando optimizaciones que permitan reducir su impacto medioambiental e incorporación de tecnología que mejore su eficiencia- y con energías alternativas más desarrolladas como es la pila de hidrógeno.
 
“En el proceso de transición energética no hay una única solución: se trata de aunar las energías disponibles y el camino es seguir incorporando tecnologías para seguir mejorando su eficiencia y hacerlo más sostenible”, explicó el máximo responsable de Renault Trucks en España. Además, destacó la importancia del asesoramiento al cliente en la transición hacia la sostenibilidad.
“Nos queda un recorrido importante y debemos estar todos en el mismo barco y contar con ayudas institucionales e infraestructuras que nos ayuden. Necesitamos avanzar juntos en el camino hacia la sostenibilidad, aportando cada uno en nuestro ámbito, para que esta transición no repercuta o en la menor medida posible, en la rentabilidad de las empresas de transporte o en los consumidores finales”.