Este modelo está disponible con tres carrocerías (furgón, minibús y chasis cabina) y dos configuraciones: normal (5,52 metros de longitud y una batalla de 3,44 metros) y una larga (6,35 metros con distancia entre ejes de 3,67 metros). Además se puede elegir entre dos niveles de equipamiento: Essence y Klass.
En este modelo se reducen los niveles de ruido con un aislamiento interior y exterior más grueso entre el salpicadero y el habitáculo del motor. Los pasos de rueda delanteros van cubiertos con protectores para limitar la entrada del ruido de los neumáticos provenientes de la rodadura, y se ha reforzado el aislamiento entre el motor y el bastidor con lo que se minimizan las vibraciones al ralentí. Monta un amortiguador de eje y un árbol transmisión especialmente diseñado para reducir el ruido del motor en todas sus fases de funcionamiento. Quedando una sonoridad entre los 50 y 70 decibelios.
Capacidad y funcionalidad
Su interior destaca por su gran habitabilidad, dando cabida hasta tres ocupantes sin el menor problema de espacio. El asiento del conductor es regulable en varios puntos y el volante multifunción se puede ajustar en altura y profundidad. Presenta una amplia zona acristalada, que con la ayuda de los espejos retrovisores de gran tamaño permite controlar perfectamente los ángulos muertos.
El conductor encuentra múltiples alojamientos y huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo: una zona de almacenamiento debajo del asiento del acompañante, grandes bolsillos en las puertas, y compartimientos en el centro del salpicadero con consola central superior. Monta mesa plegable bajo el salpicadero y de manera opcional, la guantera refrigerada con mecanismo de bloqueo. La función de control de crucero, el manoslibres del teléfono y los mandos de audio se controlan desde el volante.
El panel de instrumentos se compone de un cuadro convencional con relojes de fácil lectura y una pantalla LCD TFT a color de 4,2 pulgadas, que nos facilita la información clave del vehículo. Incluye el último sistema de radio digital DAB y funcionalidad USB, CD, MP3, entrada auxiliar, manos libres Bluetooth y conectividad para iPod. Opcionalmente se puede optar por una pantalla de 8 pulgadas, que combina audio/video/navegación (AVN). También incluye sensores de lluvia y de luces, elevalunas eléctricos y retrovisores de ajuste eléctrico y climatizados.
En la parte de seguridad, tanto pasiva como activa, hay que destacar que monta un sofisticado sistema de disco de alto rendimiento en ambos ejes y el sistema activo de control dinámico del vehículo (VDC), que controla los sistemas de frenado y motor, evitando automáticamente una pérdida de tracción en las ruedas traseras. EL VDC funciona junto con el asistente del freno hidráulico (HBA), que activa los frenos de forma rápida y eficiente si se produce una frenada de emergencia y activa la señal de emergencia (ESS), que avisa a los conductores de los vehículos que circulan detrás.
Potencia y economía
Este modelo del furgón H350 está propulsado por un motor diésel de 2.497 cm3, el 2,5 CRDI de cuatro cilindros, con una potencia de 150 CV y 373 Nm de par. Por encima de esta versión se encuentra el Power con 170 CV y un par de 422 Nm, ambos con indicador de cambio de marcha óptima y sistema Stop&Start. Asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Tuvimos a nuestra disposición su versión chasis cabina con una caja cerrada y una capacidad de 17 m3 (5,65 metros de largo y 2,25 metros de ancho). Su carga útil alcanza los 1.100 kg. Se accede al espacio de carga con una escalera escamoteable en la parte posterior y por una puerta lateral con escalón. En el interior monta argollas y barras transversales para el anclaje y sujeción de las cargas. En la parte superior de la cabina, está integrado un cortavientos que mejora la aerodinámica de este vehículo.
En primer lugar observamos un buen filtrado de ruidos tanto del compartimiento del motor como los de la rodadura. El puesto de conducción resulta cómodo y permite acceder fácilmente a todos los elementos del cuadro y la palanca de cambio está bien ubicada y su accionamiento resulta suave y preciso.
Este vehículo tiene un comportamiento muy correcto en todo momento. Gracias a su tracción trasera, se mantiene firme en las curvas a pesar del volumen de la caja que monta. La actuación de los frenos es correcta y eficaz.
El propulsor responde con celeridad en cualquier tipo de carretera y tiene unas respuestas brillante, ya que en cuanto la aguja del cuenta vueltas sobrepasa las 1.500 vueltas muestra su poderío y mantiene su empuje hasta las 2.500 vueltas, que es la zona de su par motor. Tanto en carretera como en entornos urbanos se desenvuelve a la perfección.
Destacamos: Motor, amplitud interior y sonoridad
Observamos: Escalonamiento de marchas algo largo y Espejos abatibles manualmente.
Juan Morón
Jefe de Pruebas de Vehículos Industriales Ligeros
Ficha Técnica:
Motor A2-2,5 CRDi diésel
Tipo Turbo diésel de cuatro cilindros en linea Euro 5
Cilindrada 2.497 cm3
Diam/carrera 91 x 96
Potencia máxima 150 CV a 3.600 rpm
Par máximo 373 Nm Kg/m (1.500 – 2.500 rpm)
Alimentación Turbo diésel inyección directa common – rail
Transmisión
Cambio 6-Speed manual RWD
Embrague Monodisco en seco
Tracción Trasera
Bastidor
Dirección
Tipo Cremallera asistencia hidráulica con columna de seguridad
Diámetro de giro 12 metros
Frenos
Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos
Asistencia en frenada ABS + HAC + ROP (antivuelco)+ EDC (antibloqueo por freno motor)
Suspensiones
Delantera Independiente con ballesta transversal de fibra y barra estabilizadora
Trasera Eje rígido con ballestas longitudinales
Ruedas
Llantas Acero 6,5Jx16”
Neumáticos 235/65 R16
Depósito de combustible 75 litros
Peso
Tara 2.240 Kg.
PMA 3.500 Kg.
Carga útil 1.260 Kg
Emisión de CO2 231(g/hm)
Consumos L/100 Km Ciudad Carretera/ Autopista Combinado
11,24 8,96 9,5
