Más de veinte camiones MAN se desplazaron hacia la capital del Senegal como vehículos de asistencia, garantizando el abastecimiento de todas las tardes del equipo de carrera con piezas de servicio y de repuesto.
Altamente motivado participó el equipo de los Países Bajos Tridec Exact MAN con dos prototipos basados en el MAN TGA. El vehículo de van Genugten/van Goor/van Dooren salió de la clasificación por motivos de seguridad, después de un accidente en la quinta etapa. Stacey/Chevaillier/van Gestel, al volante del segundo Tridec MAN, se situaron entre los diez mejores. En la undécima etapa entró una cantidad de arena considerable en la aspiración del MAN, provocando un daño de motor. Hans Staycey hace, no obstante, un balance positivo: «Aunque no pudimos terminar, estamos muy satisfechos. Los camiones se terminaron 14 días antes del inicio y casi no tuvimos oportunidad de ensayarlos. El hecho de que, con frecuencia, termináramos entre los primeros diez confirma el poder del equipo».
Los equipos Sadlauer/Maier/Mayer y Reif/Pichlbauer/Huber ocuparon, al término del Dakar, las posiciones ocho y nueve en la clasificación final de camiones. Tarea principal de los dos equipos MAN fue asegurar un servicio rápido para los motociclistas KTM. No obstante, se logró una posición excelente en el campo de los camiones de competición rápidos, liberados de las tareas de servicio, que exigen mucho tiempo.
KTM ocupó, con los motociclistas Despres, Coma, Cox y Esteve Pujol las cuatro primeras posiciones, situando 14 motocicletas entre las 15 primeras. La alegría sobre el gran éxito quedó, no obstante, limitada en el equipo KTM, pues con José-Manuel Perez y Fabrizio Meoni murieron dos compañeros de marca de muchos años. Por su parte, la alemana Jutta Kleinschmid ocupó, igualmente apoyada por los camiones de servicio MAN, la tercera posición de coches con su Volkswagen Touareg.
